智极汽车的讲故事有多难？边开车边“挖矿”推进原石计划

4月6日，智极汽车公布了首个南方东英用户数据权益计划——用户数字资产“原石”的挖掘方式。智极汽车表示，南方东英用户数据权益计划中“原石”总量固定为3亿枚，不会增发；荔城开采的“原石”产出规则将遵循“四年减半”的原则。

不少网友表示，这套规则很像比特币“挖矿”，四舍五入，买智积车就等于买了一辆矿车。

“日成”与“范围类型”

“原石”的两种开采方式

智极汽车表示，“原石”的开采方式主要有“李程序开采”和“栽培开采”两大类。

具体来说，“li程序挖掘”是指购车者在日常用车中会随着里程的增加而产生“车辆及驾驶行为数据”。这部分数据将基于区块链技术获得随机掉落的“原石”，这部分“原石”约占总投资的70%。也就是说，从用户驾驶智能汽车的那一刻起，他就已经开启了“里程计划挖矿”模式。

而“培养型挖矿”是指用户通过参与APP互动任务和品牌共创任务，积累一定数量的“水晶”来提取“智慧矿箱”，即可获得“水晶”。 “矿箱”就像一个盲盒，随机掉落“宝物”，包括一些“原石”等用户权限。其中，车主和非车主都有机会提取矿箱，但只有车主才有资格提取反映股权收益的“原石”，而这部分“原石”约占30%总投资。

“数据”、“矿箱”、“原石”、“水晶”，这些术语是什么意思？各有什么用？

要说明这些，首先要说明的是智极汽车的CSOP用户数据权益计划，一个类似于比特币挖矿的游戏。

股权背书、量化发行

比特币玩法复制电车

3月17日，智极汽车发布首个南方东英用户权益平台。智极汽车表示，将利用平台拿出创始轮投资中4.9%的股权收益作为背书，发行3亿“原石”映射对应的资产收益和分红这部分股权，以数据权益的形式。回馈用户。

根据假设比特币玩法，映射用户权益的媒介分为“水晶”和“原石”两种。其中，“水晶”相当于点数，“原石”是物权。非车主可以获得水晶，但只有车主才能获得“原石”，而“原石”只对车主有效。

红星资本了解到，开采出来的“原石”可用于换取各种硬件升级或软件空中升级服务、金融保险产品、公司升值红利等。智极汽车表示，未来在企业发展的特定时间，智极将根据用户持有的“原石”数量，按照约定的规则和方式，将这部分股权收益的对价反馈给用户。

“Crystal”更像是一个蓄水池，在新车交付之前就汇聚了顾客的智慧。据了解，智基首款量产车将于4月在上海车展亮相。距离正式交付还有近3周的时间，但智极汽车已经为潜在用户组织了近百场“私会”。这些潜在用户将帮助智集度过“冷启动”期。

此外，智极汽车还表示，将开发专属区块链平台，记录“原石”在链上的流通过程，做到可追溯、不可篡改，从而保护用户数据的权益。

简单来说，买智极车就等于买了一辆矿车。您可以通过增加里程的“车辆和驾驶行为数据”以及通过任务抽奖获得“原石”，类似于采矿。比特币。不同的是，比特币作为电子货币，而“原石”将作为智极汽车的股权。由于既不增发比特币也不增发“原石”，而且该程序的常规挖矿产出遵循“四年减半”的原则，相对而言，车辆越早使用越多，获得原石的机会和数量。会更大。

红星资本局获悉，在智机汽车获得的100亿元创始轮投资中，上汽集团出资54亿元，持股54%；张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，持股比例分别为18%。在另外10%的股权中，4.9%的股权将用于搭建用户权益平台（CSOP），5.1%将用于搭建核心员工持股平台（ESOP）。也就是说，智极汽车将向南方东英投资4.9亿元。

子品牌

传统车企充满焦虑载体？

汽车行业正在发生变革，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车“新四化”将真正重塑行业格局。 2020年也是新能源车企腾飞的一年。从新造车厂商到互联网公司，从科技巨头到传统车企，在资本市场的渲染下，行业焦虑蔓延到每一个角落。汽车制造、改造和讲故事已成为每个公司都必须面对的试题。

一个典型的例子是地方国有车企开始推出新的“高端智能电动汽车品牌”。这些大群体选择在内部孵化一个“创业项目”，并将他们想要讲述的故事带入项目中。

对于上汽（600104.SH），这个项目是智机。 2020年11月，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团共同打造高端智能纯电动汽车项目——智极汽车。集团“一号工程”。

智极汽车创始轮融资达100亿元。三大股东中，上汽负责整车制造；浦东新区输出张江高科技园区高新技术产业集群生态和人工智能、芯片技术资源；用户大数据、阿里云等优势赋能智极汽车。

在新的合作模式下，智极动作非常快。在今年1月的发布会上，智基表示，其应用了掺硅补锂技术，使电芯能量密度达到300Wh/kg；量产车最大续航1000公里以上比特币玩法，20万公里零衰减，承诺永不自燃；支持无线充电……4月6日，智极汽车宣布其首款量产车型将在今年4月的上海车展期间接受预订，预计今年上市。第四季度完成交付。

比特币游戏的CSOP用户数据权益计划，是上汽要放到智机的故事。

巧合的是，今年3月23日，吉利（00175.HK）公布2020年财报时，揭开了此前蓝色行动计划的另一面纱，宣布成立新公司极氪表示旨在打造差异化的电动汽车品牌，将整合多种资产和技术，包括但不限于电动汽车模型技术、海量智能进化体验架构（SEA）、三电技术、供应链体系建设和用户生态建设等。按照计划，首款基于SEA海量智能进化体验架构的车型将在上海车展预定，四季度开始交付，与智机的预计交付时间相当一致。

吉利将耗资180亿元的浩瀚智能进化体验架构（SEA）的故事放到极致氪金中。此前，该架构在吉利与其他车企的合作战略中多次出现。

在同一条路上，还有长城汽车未公开的“SL项目”，长安、华为、宁德时代联合打造的新品牌，东风蓝图，北汽北极狐ARCFOX等。

传统车企并不把电动汽车当成简单的新技术、新品牌当做简单的子公司，而是把电动汽车当成一个容器，承载着大公司难以做到的各种事情。改变目标。

红星新闻记者徐远实习记者谢雨桐

杨诚编辑