Kaydon Reali-Slim® C 型徑向接觸球軸承是一種單列徑向球軸承，在兩個套圈上都帶有超深球槽（槽深 = 球直徑的 25%）。這種軸承通常通過內圈在外圈內的偏心位移來組裝，這允許插入大約完整滾珠的一半。插入球后，座圈同心定位，球圍繞整個圓周間隔開，以便組裝分離器。這種組裝方法通常稱為“康拉德組裝”。

另一種組裝方法是將滾珠插入通過在一個或兩個座圈的滾道肩上開槽形成的“填充槽”。這種方法允許裝配**多完整的球以增加負載能力。對于填充槽，動態徑向和推力能力都會因球接觸路徑的中斷而受到損害，并且必須限制旋轉速度。

Kaydon C 型薄截面軸承在較小的徑向間隙（滾珠和座圈之間的間隙）下表現**。標準軸承提供的間隙允許：

• 軸承座圈和安裝件之間的過盈配合
• 鋼圈的不同熱膨脹或收縮
• 軸和外殼之間的不對中和其他因素可能需要相應地調整間隙

Kaydon C 型徑向接觸軸承設計為在施加純徑向載荷且沒有推力時在球中心平面內實現球與座圈接觸。必要的徑向間隙可以增加或減少以滿足操作條件。

雖然主要設計用于徑向載荷應用，但 Conrad 組件 C 型軸承可以在任一方向上承受一些軸向（推力）載荷。然而，它抵抗軸向載荷的能力取決于安裝后軸承中的間隙量。正是這個間隙允許滾珠在軸向載荷下以一定角度接觸滾道，從而抵抗這種載荷。對于帶有填充槽的 C 型軸承，槽口會中斷軸向載荷下的球接觸路徑，從而**限度地降低動態推力能力。因此，在存在軸向載荷的情況下，必須限制填充槽軸承的旋轉。

通過將徑向游隙增加到超出標準量，C 型軸承在軸向載荷下可以具有更大的接觸角，從而具有更大的推力能力。在這種情況下，軸承應針對另一個類似結構的軸承進行調整，以減少反向推力下的軸向移動。以這種方式使用，軸承本質上是角接觸軸承而不是徑向接觸軸承。